新聞回顧
　　2016年6月15日下午十八時三十分，運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)首批交付部隊(duì)服役儀式在中航工業(yè)某試飛中心圓滿結(jié)束。這是我國空軍正式開始具備強(qiáng)大戰(zhàn)略投送能力的重要標(biāo)志。
　　首批2架運(yùn)20今日在邛崍交付空4師正式服役。服役儀式在西北某地進(jìn)行，但是早已有多架運(yùn)20現(xiàn)身西南某地。
　　運(yùn)-20（中國代號：Y-20、鯤鵬）運(yùn)輸機(jī)，是中國自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。運(yùn)-20作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)成功，可將裝甲車、坦克甚至武裝直升機(jī)等重型裝備迅速部署到“一線戰(zhàn)場”，將會和運(yùn)-8、運(yùn)-7將形成合理搭配，進(jìn)一步完善國產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)體系。中國軍方對運(yùn)-20的實(shí)際需求，最起碼的數(shù)量是300架以上，如此龐大的規(guī)模，足夠兩個飛機(jī)制造廠開足馬力生產(chǎn)10年。
　　記者手記：
　　我國軍用飛機(jī)和民用大飛機(jī)首飛開始進(jìn)入換代窗口期。6月15日，運(yùn)20首批戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)已正式交付部隊(duì)開始服役，未來將會在一線“戰(zhàn)場”執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)；2015年，C919大型客機(jī)首架機(jī)也已正式下線，明顯看出航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)跨越式發(fā)展的常態(tài)增長時期，這必將進(jìn)一步帶動鈦合金等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的滾動式發(fā)展。航空需求不斷擴(kuò)大將也引爆高端鈦材的需求。
　　由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化的剛性需求，使航空應(yīng)用領(lǐng)域越來越離不開鈦。近年來，航空用鈦在國家宏觀需求下迅速發(fā)展，一定程度上帶動了鈦合金需求的增長，同時為國內(nèi)鈦企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來很好的機(jī)遇。鈦加工企業(yè)只有在創(chuàng)新求變中尋求生存之道，走差異化、高端化、合作化的發(fā)展之路，提升綜合發(fā)展的質(zhì)量水平，才能引導(dǎo)國內(nèi)鈦行業(yè)步入創(chuàng)新發(fā)展的軌道。